Als zentraler Forschungsdienstleister der Salzgitter AG ist die Salzgitter Mannesmann Forschung GmbH (SZMF) neben der Entwicklung neuer Werkstoff- und Beschichtungssysteme auch für eine geeignete Performance der oberflächenveredelten Stahlfeinbleche im gesamten Anwendungsspektrum verantwortlich. Vor der Markteinführung neuer Werkstoffkonzepte gilt es daher, diese Werkstoffe hinsichtlich ihrer Eignung im Kontext bekannter Fügetechnologien zu charakterisieren und zu qualifizieren.
Im Automobilbau und insbesondere im Bereich Fahrwerk, steigen die Anforderungen an den Korrosionsschutz, sodass die Nachfrage an verzinkten Stählen für diesen Anwendungsfall stetig zunimmt. Aufgrund der geringen Sublimationstemperatur von Zink, stellt die Beschichtung gewisse Herausforderungen an die schweißtechnische Verarbeitung.
Ein bekanntes Problem ist die Bildung von Poren in der erzeugten Schweißnaht. Zu diesem Thema soll der Lichtbogenschweißprozess hinsichtlich der beschriebenen Problematik systematisch analysiert, charakterisiert und optimiert werden.
Ein weiterer Aspekt soll auf die Unterschiede der Fahrzeugstrukturen zwischen Verbrennern und Elektroautos hinsichtlich Crashsicherheit gerichtet werden. Daher soll im Rahmen dieser Arbeit der Einfluss verschiedener Porengehälter und Schweißnahtgeometrien auf die dynamisch-schlagartigen (crash) Festigkeitseigenschaften der Schweißverbindung bewertet werden.
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